二 . 400 GT（1966—1968）：产量247台
发动机排量：3929cc V12（325马力）
400 GT是作为350 GT的后继车型身份推出的，不过这个名字实际上代表了前后两款略有差异的GT车型：首先，是常常被称为400 GT或是400GT Interim（意为过渡的、临时的，也表明了这台400 GT的临时身份）的车型。这台新车只是将350 GT的V12发动机排量进一步扩充到了3929cc（350 GT上为3464cc），相应的输出提升到325匹马力。不过正是因为其过渡车型身份，截至停产总共也只生产了23台，其中的三台还采用了在当时技术相当超前的全铝车身。
兰博基尼400GT 2+2
而在1966年上首次亮相的400GT 2+2显然更能代表400 GT这一代车型的特点：2+2告诉我们，通过加长，这台新车相比350 GT和之前的过渡版400 GT只能放置行李或是至多安放下一个座位的后排，拥有了相对更为充裕的、可以安置两个座椅的第二排空间。传动系统方面，400GT 2+2仍旧采用了兰博基尼设计的5速手动变速器，并为每个挡位配备了同步啮合齿轮，从而大大改善提升了动力传动系统的效率。
400GT 2+2的在今天也可谓堪称奢华的内饰风格
车身设计方面，400 GT由位于意大利米兰的Carrozzeria Touring车身设计公司完成，而加长轴距后的400GT 2+2相比前代车型，在车顶线条和一些钣金细节方面有了变化。
兰博基尼400GT 2+2
最终，总共247台400GT 2+2在1966到1968年间被生产出来，直到这一车型又被接下来将提到的Islero所取代。